Mengidentifikasi Sistem AC Mobil

Job : 01-AC-OTO	Judul	Waktu :
SMT :	Mengidentifikasi Sistem Air Conditioner Mobil	Tahun Pelajaran :
Kelas :		SMKN 1
Kelompok :		Nomor :

I. KOMPETENSI

Mengidentifikasi sistem AC konvensional
Menggambar rangkaian rangkaian sistem AC konvensional
Merangkai sistem AC konvensional

II. TUJUAN

Setelah mengikuti praktek merangkai sistem AC konvensional ini, diharapkan siswa dapat:

Mengidentifikasi sistem AC konvensional
Menggambar rangkaian rangkaian sistem AC konvensional
Menjelaskan cara kerja sistem AC konvensional
Merangkai sistem AC Mobil konvensional

III. ALAT DAN BAHAN

Trainer sistem AC konvensional
Baterai
Tool box
Kabel konektor

IV. KESELAMATAN KERJA

Setiap bekerja di kendaraan sangat penting untuk menerapkan keselamatan kerja atau K3. Hal ini dapat mencegah terjadinya kecelakaan kerja. Dengan begitu, baik orang maupun komponen kendaraan tidak menimbulkan masalah.

Jagalah keselamatan dan kesehatan kerja bagi personil dan lingkungan kerja
Gunakan peralatan sesuai dengan fungsinya
Gunakan peralatan keselamatan kerja
Perhatikan tanda positif dan negatif pada terminal baterai saat pemasangan kabel
Pemasangan kabel baterai dilakukan setelah ada kepastian rangkaian tidak terjadi hubungan arus pendek / korsleting / rangkaian sudah benar
Jaga agar komponen tidak ada yang hilang

V. LANGKAH KERJA

Siapkan alat dan bahan
Pelajari dahulu diagram kelistrikan yang sesuai dengan stand sistem AC yang digunakan untuk praktek.
Gambar terlebih dahulu diagram kelistrikan sistem AC untuk memandu pemasangan kabel konektor pada sistem AC
Lakukan identifikasi sistem AC konvensional
Hubungkan terminal-terminal rangkaian sistem AC dengan kabel konektor sesuai dengan gambar diagram kelistrikan yang sudah dipersiapkan sebelumnya
Konsultasikan pemasangan kabel pada guru
Bila pemasangan sudah betul, pasang kabel baterai
Mengecek sistem bekerja atau tidak

VI. TEORI

AC (Air Conditioning) adalah proses mengkondisikan udara, sehingga udara berada pada suhu segar. Suhu udara segar untuk manusia ± 17ºC. Mesin pengkondisi udara disebut Air Conditioner (AC). Di negara tropis, AC lebih banyak berfungsi sebagai sistem pendingin yang membuat udara menjadi lebih dingin. Sistem AC pada mobil menggunakan sistem kelistrikan sebagai kontrolnya, yaitu pada motor blower-nya.

Sistem Kelistrikan Pada AC berfungsi untuk mengatur dan menghidupkan kerja dari sistem AC tersabut. Kelistrikan ini mengatur beberapa kerja dari sistem AC yaitu pada megnetic clutch pada kompresor serta pengaturan kecepatan Blower. Pengaturan kecepatan udara pada blower akan mempengaruhi kerja pendinginan system

Komponen Sistem AC Mobil

Komponen :
1) Compressor

Kompresor berfungsi sebagai mesin pemompa freon yang didalamnya terdapat piston atau sitem pengerak lainnya serta dua buah katup tiup dan hisap, yang mana katup tiup adalah berfungsi menyalurkan hasil proses pompa gas freon yang bertekanan tinggi kepada condensor. sedangkan katup hisap berfungsi menarik lagi gas sisa pendinginan pada evaporator. pada compressor terdapat juga magnet clutch yang berfungsi sebagai sistem kelistrikan dan pengontrol.

2) Condensor

Pada komponen ini berfungsi sebagai penyerap panas dan pendingin atau pelepas kalor dari gas freon yang telah melewati proses kerja dari compressor, tekanan tinggi tadi diubah menjadi liquid atau cairan dan dialirkan lagi ke filter driyer.

3) Filter Driyer

Alat ini berfungsi sebagai penampungan dan penyaring cairan yang telah melalui proses pendinginan dari condensor. di dalam filter driyer sendiri terdapat bermacam lapisan saringan yang berfungsi mengurangi dan menyaring kotoran dan uap air sisa-sisa cairan yang ada sehingga hasil terbaiklah yang dialirkan lagi kepada expansi valve.

4) Expansi Valve

Fungsi alat ini adalah sebagai katup pengaturan dan mengecilkan cairan yang setelah melalui proses dari filter driyer. di dalam expansi valve cairan yang ada disemburkan sedemikan kecil (meminimalisir gas freon) sehingga menghasilkan embun dingin dengan tekanan yang lebih rendah kepada evaporator (cooling coil).

5) Evaporator

Proses terakhir terjadi pada komponen ini dimana embun bertekanan rendah yang dihasilkan dari expansi valve tadi disalurkan melalui cooling coil melalui pipa-pipa kapiler yang terstruktur pada cooling coil dan telah menjadi dingin karena proses tersebut dan dihembuskan oleh blower yang keduanya terdapat dalam evaporator, sehingga anda dapat merasakan dingin dan sejuk pada kabin ruang kendaraan melalui kisi-kisi angin yang terdapat pada dasbor mobil. Hasil sisa dingin tadi kemudian dikembalikan lagi ke compressor, begitulah proses kerja ac mobil terjadi terus-menerus saat mesin dihidupkan tentunya.

6) Amplifier AC Mobil

Amplifier AC mobil merupakan rangkaian elektronik yang berfungsi sebagai relay otomatis untuk menyambung atau memutus aliran listrik dari aki menuju ke magnetic clucth. Saat ini, terdapat dua jenis amplifier yang umum digunakan pada sebuah AC mobil, yaitu temperature control amplifier (pengatur temperatur) dan temperature control idling stabilizer amplifier.

7) Thermostat

Dalam sistem pendingin udara kabin (AC), thermostat AC memegang peranan yang cukup penting dalam pengaturan suhu. Thermostat AC berfungsi untuk mengatur suhu dingin di dalam kabin agar tetap stabil sesuai dengan pengaturan yang sudah di set pada thermostat tersebut.

Thermostat AC kerap di pasang dibagian deka evaporator AC. Ketika suhu dingin yang dihasilkan evaporator sudah mencapai titik set pada thermostat, maka thermostat akan mentrigger kompressor AC untuk berhenti bekerja.

Saat suhu kabin mulai meningkat dan kurang dari suhu set pada thermostat AC, maka thermostat AC akan mentrigger kembali kompressor AC untuk kembali bekerja sehingga udara dingin yang stabil didalam kabin bisa dipertahankan.

8) Filter AC

Kabin filter Ac mobil merupakan komponen Ac yang berfungsi untuk menyaring kotoran di udara yang terhisap masuk ke bagian evaporator AC. Udara yang terhisap ke evaporator akan disaring oleh filter kabin AC sehinga udara yang dihasilkan ke ruang kabin menjadi lebih bersih dan lebih segar.

Kabin filter AC umumnya dipasang di dalam kabin dekat dengan blower dan evaporator AC. Pada beberapa model kabin filter AC yang dijual juga kerap ditambahkan zat karbon aktif sehingga mampu memberikan efek pemurnian udara yang lebih baik saat udara dialirkan ke dalam kabin mobil.

VII. HASIL PRAKTIKUM

A. Hasil Identifikasi Komponen Sistem AC pada Mobil :
1) Baterai
Hasil : 12 V

2) Sekering
Hasil : Baik

3) Kunci Kontak
Hasil : Baik

4) Saklar Blower
Hasil : Masih berfungsi

5) Saklar Temperatur
Hasil : Tidak Ada

6) Relay
Hasil : Masih berfungsi

7) Kopling Magnet ( Kompressor )
Hasil : Magneting Clucth masih berfungsi

8) Kabel penghubung
Hasil : Baik

B. Kelistrikan AC

Pada saat saklar AC di ON”kan maka arus mengalir dari positif batere menuju sekering. Dari sekring fungsinya untuk membatasi besarnya arus yang masuk untuk keperluan keamanan komponen dari rangkaian listrik dalam sistem AC. Dari sekering kemudian arus mengalir menuju blower, pengaturan posisi blower berdasarkan tombol pengaturan kecepatan perputaran blower. Pengaturan blower pada prinsipnya mengatur besar kecinya tahanan resistor dalam rangkaian blower. Semaki kecil pengaturan switch pada saklar blower berarti arus mengalir melalui tahanan resistor yang paling besar sehingga arus yang mengalir dan memutarkan lower kecil sehingga putaran blower menjadi kecil.

Arus dari blower bercabang dan mengalir dari rangkaian C menuju termostat dan menuju ke relay. Relai aktif maka akan menghubungakan terminal 30 ke 87 dan menuju ke rangkaian magnetic clutch sehingga kopling magnet berhubungan dengan kompresor. Putaran mesin dari plat penekan akan menjadi saru dengan kompresosr karena terikat oleh kekuatan magnet. Putaran mesin akan ditransmisikan kekompresor sehingga kompresor mengalami proses kerja untuk melakukan penghisapan dan penekanan refrigrant untuk proses perpindahan panas secara konvekasi. Perpindahan panas yang meliputi pengembunan (kondensasi) dan Proses Penguapan (evaporasi) ini yang mengakibatkan terjadinya proses pendinginan AC.

C. Diagram Kelistrikan AC

Rangkaian Kelistrikan AC Mobil (Amplifier)

VIII. KESIMPULAN

Setelah Melaksanakan Praktek saya dapat menyimpulkan bahwa :

Saya dapat mengenali komponen sistem AC Mobil konvensional
Saya Telah menggambar rangkaian kelistrikan sistem AC Mobil
Saya mampu menjelaskan cara kerja sistem AC konvensional
Sada mampu merangkai sistem AC Mobil konvensional

Didalam praktikum sistem kelistrikan AC tidak ada yang mengalami kerusakan. Hanya saja pada saat praktek diperlukan penggantian baterai karena pada baterai yang awal tidak mampu mengaktifkan rangkaian listrik dikarenakan kurangnya arus yang ada pada baterai tersebut. Akan tetapi ada beberapa komponen yang tidak ada, seperti termostat.

Selain itu pada praktik Kompresor tidak dapat berputar karena motor untuk penggerak kompresor mengalami kerusakan dan tidak bisa dihidupkan. Namun untuk proses pengaktifan kopling magnet dapat dilaksanakan dan dapat teramati proses penggabungan pressure plate pada magnetic clutch tersebut.

IX. EVALUASI

Pertanyaan:

Bayangkan kamu sedang menjelaskan sistem air conditioning kepada seorang teman. Bagaimana kamu akan menjelaskan peran kompresor dalam sistem tersebut?
Mengapa kondensor merupakan komponen penting dalam sistem air conditioning mobil?
Bagaimana evaporator membantu dalam mendinginkan udara di dalam mobil?

Tantangan Menulis:

Tuliskan satu paragraf pendek yang menggambarkan proses mendinginkan udara di dalam mobil menggunakan sistem air conditioning. Sertakan peran kompresor, kondensor, dan evaporator dalam penjelasanmu.

Seri Kuala Lobam, 19 Maret 2024

Pembimbing	Nilai	Praktikum/Orang Tua

David Sigalingging, S.Pd