Mendiagnosis Kerusakan Sistem AC Mobil

Job               : 03-AC-OTO	Judul	Waktu                       :
SMT             :	Mendiagnosis Kerusakan Sistem Air Conditioner Mobil	Tahun Pelajaran    :
Kelas           :		SMKN 1
Kelompok :		Nomor                      :

 

Siklus Kerja AC Mobil

I. KOMPETENSI

Setelah mengikuti praktik persiapan permukaan ini, diharapkan mahasiswa:

1. Melakukan diagnosis kerusakan pada sistem AC
2. Menjelaskan sebab-akibat kerusakan yang terjadi pada sistem AC

II.TUJUAN

1. Siswa dapat menjelaskan komponen system AC
2. Siswa dapat memeriksa tekanan system AC
3. Siswa dapat melakukan tes tekanan sistem AC
4. Siswa dapat melakukan tes suhu sistem AC
5. Siswa dapat melakukan tes kebocoran Pipa/Komponen sistem AC

III. ALAT DAN BAHAN

1. Engine Stand Sistem AC
2. Mobil Grand Max/Timor
3. Manifold gauge
4. Leak Detector
5. Multimeter
6. Pengukur temperatur/suhu
7. Buku referensi tentang system AC

IV. KESELAMATAN KERJA

1. Jagalah keselamatan dan kesehatan kerja bagi personil dan lingkungan kerja
2. Gunakan peralatan sesuai dengan fungsinya
3. Gunakan peralatan keselamatan kerja
4. Perhatikan tanda positif dan negatif pada terminal baterai saat pemasangan kabel
5. Pemasangan kabel baterai dilakukan setelah ada kepastian rangkaian tidak terjadi hubungan arus pendek / konsleting / rangkaian sudah benar
6. Jaga agar komponen tidak ada yang hilang

V. LANGKAH KERJA

1. Periksa sirkulasi udara dingin didalam kendaraan. Hidupkan sistem AC dengan putaran mesin di atas 2000 rpm, kontrol sirkulasi udara dingin pada setiap saluran. Periksa fungsi pengatur putaran motor blower. Hembusan udara dingin harus hampir merata pada setiap saluran. Catat Hasil pemeriksaan.

2. Periksa temperatur udara yang keluar dari saluran. Kontrol temperatur udara yang keluar dari saluran : sistem AC yang bekerja baik temperatur udara pada saluran evaporator 4 – 6 ºC dengan temperatur udara luar 30 - 35ºC. Catat Hasil pemeriksaan.

3. Pemeriksaan jumlah refrigeran dengan melihat gelas/kaca kontrol pada receiver. Periksa jumlah refrigerant berdasarkan aliran refrigerant di dalam kaca tembus pandang

• Tepat. Hampir tidak ada gelembung-gelembung. Hal ini berarti jumlah refrigerant sudah tepat
• Tidak cukup. Gelembung-gelembung mengalir secara terus-menerus. Hal ini berarti bhawa jumlah refrigerant tidak cukup
• Kosong atau Berlebih. Tidak ada gelembung-gelembung. Hal ini berarti bahwa wadah refrigerant kosong atau mengandung refrigerant sisa.

4. Pemeriksaan tekanan. Hidupkan sistem AC dengan putaran mesin > 2000 rpm, lihat besar tekanan yang ditunjukkan oleh kedua manometer. Sistem AC yang bekerja baik besar tekanannya harus :

• 1,5 - 2 bar (21 – 29 psi) pada saluran tekanan rendah
• 14,5 – 15 bar (200 – 213 psi) pada saluran tekanan tinggi

            Catat hasil pemeriksaan :

            Diagnosa dengan manometer :

            Keterangan :

• TR = Kran manometer tekanan rendah (warna biru)
• TT = Kran manometer tekanan tinggi (warna merah)
• TR dan TT rendah tekanannya
• Diagnosa : Pengisian freon masih kurang. Kebocoran Freon.
• Perbaikan : Periksa kebocoran. Tambah  isi freon dalam system.
• TR = tekanannya kosong/vakum
• TT = tekanannya kecil sekali
• Diagnosa : - Pengisian freon terlalu sedikit. Evaporator kotor, aliran dari motor blower terhambat sehingga terjadi pembekuan dalam evaporator
• Perbaikan : 
• Lepas evaporator dan bersihkan
• Periksa kerja motor blower
• Bersihkan dan vakum sistem
• Isi freon kembali

        Catat hasil pemeriksaaan.

5. Pemeriksaan temperature selang. MENGUKUR TEMPERATUR SELANG (KONDISI NORMAL) Pada kondisi normal maka selang tekanan rendah temperaturnya dingin, dan pada selang tekanan tinggi lebih panas. Catat hasil pemeriksaan.

6. Periksa Fungsi kerja saklar AC dan blower control. Terdapat tiga input yang dapat diattur oleh pengguna, yakni

• Saklar AC. Pastikan skalar ac bekerja, pada saat saklar ac on maka kopling magnet akan bekerja. Namu jika saklar ac off dan blower bekerja maka kopling magnet tidak bekerja dan hanya udara saja yang diventilasikan tanpa pendinginan ruangan. Catat hasil pemeriksaan :
• Saklar blower. Periksa fungsi kerja saklar blower, pastikan saklar blower bekerja pada masing – masing posisi Lo, Mid dan Hig. Catat hasil pemeriksaan.
• Saklar pengatur temperatur. Periksa fungsi kerja saklar pengatur temperatur, pastikan saklar ini bekerja dimasing – masing pengaturan temperatur kabin. Catat hasil pemeriksaan.

7. Periksa Fuse. Periksa secara visual kondisi kawat fuse, jika  kawat putus, maka ganti fuse
8. Menghidupkan engine stand/kendaraan untuk pemeriksaan akhir
9. Melaporkan ke Dosen pembimbing ketika sudah menyelesaikan semua kegiatan praktik
10. Memeriksa kelengkapan alat dan bahan praktik serta mengembalikan ke tempat semula
11. Membersihkan dan merapikan tempat praktik.

VI.TEORI

1. Compressor

Tanda-tanda	Keadaan	Penyebab	Perbaikan
Tekanan pada katup penyalur terlalu tinggi	Aliran udara oleh kipas radiator kurang	Tali kipas kendor atau putus Sirip kondenser dan radiator kotor	Ganti atau keraskan bersihkan
	Tidak ada gelembung terlihat di kaca pengintai saat condenser disiram air	Refrigerant terlalu banyak	Keluarkan refrigerant sampai jumlahnya tepat
	Tekanan didalam pipa tekanan tinggi terlalu besar. Dan drop pada saat kompressor berhenti 2 kg/cm2 (28 psi, 190 kPa)	Udara masuk ke dalam siklus pendinginan.	Buang refrigerant. Lakukan pemompaan vakum dan isi kembali refrigerant.
	Beban panas terlalu besar	Temperatur udara luar terlalu tinggi	Mendinginkan kondenser
Tekanan pada katup isap terlalu tinggi	Disekitar selang tekanan rendah dan service valve tekanan rendah terlalu dingin	Expansion valve membuka terlalu lebar, Heat sensitizing tube tidak terpasang dengan baik dan atau terjadi kebocoran gas	Periksa dan betulkan.
	Ketika condenser didinginkan tekanan di pipa tekanan tinggi besar tetapi tekanan disaluran hisap kecil.	Refrigerant terlalu banyak	Kurangi refrigerant.
	Begitu kompresor dihentikan tekanan pada kedua sisi tinggi dan rendah sama	Gasket rusak, katup tekanan tinggi pecah atau ada kotoran pada katup	Ganti gasket, katup yang pecah. Bersihkan kotoran.

Tanda-tanda	Keadaan	Penyebab	Perbaikan
Tekanan pada katup penyalur terlalu rendah	Outlet expansion valve tidak membeku, tekanan disaluran tekanan rendah menunjukkan vakum.	Gas heat sinsitizing tube bocor. Expansion valve membeku atau rusak.	Perbaiki / ganti.
	Aliaran gelembung pada kaca pengintai deras, condenser tidak panas	Refrigerant kurang	Tambahkan refrigerant
	Bila condenser berhenti tekanan pada kedua sisi tekanan sama	Valve pada kompresor rusak atau ada kotoran.	Bersihkan / ganti
Tekanan pada katup isap terlalu rendah	Terlihat banyak gelembung pada kaca pengintai dan condenser tidak panas.	Refrigerant kurang	Tambahkan refrigerant
	Expansion valve tidak membeku, pipa tekanan rendah tidak dingin	Gas heat sensitizing tube bocor. Expansion valve rusak	Perbaiki / ganti,
	Temperatur pada katup penyalur rendah, udara tidak keluar	Evaporator membeku	Setel relay stabilizer. Operasikan dengan benar ( kec. Blower & temp. Control )
	Expansion valve membeku	Expansion valve tersumbat, pengikat heat sensitizing tube kendor/rusak.	Bersihkan / ganti.
	Perbedaan temperatur pada receifer / dryer depan dan belakang. ( bila berlebih an saringan receifer pipa belakang membeku )	Receifer/dryer tersumbat	Ganti

2. Condenser

Tanda-tanda	Keadaan	Penyebab	Perbaikan
Tekanan pada katup penyalur dan isap tinggi	Pendinginan condenser kurang	Sirip kondenser kotor	Lakukan pembersihan.
	Ketika condenser disiram air, gelembung tidak terlihat pada kaca pengintai	Refrigerant terlalu banyak	Kurangi refrigerant
Tekanan pada katup penyalur dan isap rendah	Disekitar servis valve dingin bila dibandingkan dengan evaporator	Saluran tekanan tinggi tersumbat	Lakukan servis atau ganti bila perlu.
	Temperatur inlet expansion valve terlalu dingin bila dibandingkan dengan tempat sekitar receifer/dryer	Saluran tekanan rendah tersumbat	Bersihkan atau ganti
	Banyak gelembung pada kaca pengintai	Refrigerant kurang	Tambahkan refrigerant
Kebocoran gas	Gas berkurang	Shaft seal bocor	Ganti
	Baut basah kena oli	Terjadi kebocoran pada komponen yang terikat baut tersebut	Perbaiki / keraskan baut
	Terlihat sambungan gasket basah oleh oli	Terjasi kebocoran pada sambungan gasket	Ganti gasket
	Terlihat ada keretakan dan basah gas berkurang	Terjadi kebocoran pada komponen yang retak	Ganti komponen yang retak.

Tanda-tanda	Keadaan	Penyebab	Perbaikan
Tidak lengket	Wiring normal	Kumparan terbuka	Ganti
	Tidak tertarik meskipun switch pada posisi on	Wiring putus / tidak menyambung	Cari dengan ohm meter dan sambungkan kembali
		Switch rusak	Perbaiki / ganti
	Posisi switch on rotor bergerak dan menarik bila didorong	Celah rotor dan stator terlalu besar	Perbaiki
Terjadi slip	Kopling magnet slip	Tegangan batery rendah Ada oli pada kopling Terjadi short pada koil	Isi batery Bersihkan oli Ganti coil

3. Expansion valve

Tanda-tanda	Keadaan	Penyebab	Perbaikan
Outlet valve tidak dingin	Perbedaan temperatur pada sisi tekanan tinggi dan rendah tidak terasa	Gas heat sensitizing tube bocor Refrigerant kurang Exp. Valve membuka terlalu lebar	Perbaiki kebocoran Tambahkan refrigerant Ganti expansion valve
Inlet valve dingin atau membeku	Pipa tekanan tinggi pada receifer/dryer edingin	Terjadi penyumbatan pada receifer/dryer	Ganti receifer/dryer
	Membeku	Expansion valve tersumbat es	Ganti expansion valve, receifer/dryer

*SUARA ABNORMAL

Tanda-tanda	Keadaan	Penyebab	Perbaikan
Kompresor berisik	Suara knocking dari compresor	Bearing aus atau rusak Silinder atau shaft rusak	Bongkar, ganti komponen yang rusak
Magnetic clutch berisik	Suara berderit ketika magnetic clutch tidak berkaitan	Bearing aus atau rusak	Ganti bearing
Suara berisik dari pipa	Pipa bergetar	Baut pengikat kendor Tidak diberi karet	Kencangkan baut Beri karet landasan
Suara dari Kondenser	Kondenser bergetar	Mounting kendor	Beri karet dan keraskan
Suara berisik dari bracket	Bracket bergetar	Bracket kendor atau patah	Kencangkan / las / ganti
Idler pulley berisik	Suara gemeretak	Bearing rusak Baut mounting kendor	Ganti bearing Keraskan
Crank pulley berisik	Suara bergetar	Pemasangan tidak benar / miring Bearing rusak	Perbaiki Ganti bearing
Drive belt berisik	Defleksi pada belt Sobek pada belt	Belt kendor Belt rusak	Stel belt Ganti belt

VII.HASIL PRAKTIKUM

1. Hasil Pemeriksaan Tekanan Refrigerant: BAIK
2. Hasil Pemeriksaan Temperatur Kabin: BAIK
3. Hasil Pemeriksaan Kebicoran Pipa/Komponen: BAIK
4. Hasil Pemeriksaan Keseluruhan: BAIK

VIII.KESIMPULAN

Setelah kegiatan praktikum diagnosis sistem Air Conditioner (AC) Mobil kami laksanakan, kami menjadi:

1. Saya mampu menerapkan prosedur diagnosis dengan urutan yang benar.
2. Saya dapat melakukan tes tekanan sistem AC
3. Saya dapat melakukan tes suhu sistem AC
4. Saya dapat melakukan tes kebocoran sistem AC

IX. EVALUASI

Pertanyaan:

Identifikasi tiga masalah umum dengan sistem pendingin udara mobil dan jelaskan bagaimana mereka dapat memengaruhi efisiensi pendinginan sistem.

Tulisan:

Bayangkan Anda adalah seorang mekanik mobil yang mendiagnosis masalah AC pelanggan. Jelaskan langkah-langkah yang akan Anda ambil untuk mendiagnosis dan memperbaiki masalah, termasuk alat apa yang akan Anda gunakan.

Pembimbing	Nilai	Praktikum/Orang Tua

Share :